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（2023.5.19）
目录
通知/公示 2
1、广东省科学技术厅关于2023年省科技创新战略专项资金（省市联合基金等）拟安排资金的公示。 2
国家部委项目 2
1、中国科协办公厅关于开展第九届中国科协青年人才托举工程项目申报工作的通知。 2
2、关于发布航空发动机高温材料/先进制造及故障诊断科学基础重大研究计划2023年度项目指南的通告。 3
广东省市项目 5
1、广东省科协关于申报2024年度高校科协创新能力提升项目的通知。 5
通知/公示
1、广东省科学技术厅关于2023年省科技创新战略专项资金（省市联合基金等）拟安排资金的公示。
根据省级财政专项资金管理办法有关规定，拟安排2023年省市（企）联合基金、系列引才引智活动等项目15项，拟安排本年度省级财政资金10350万元。其中粤深联合基金为2000万元，海上风电联合基金为1000万元。
（发布时间：2023年5月16日 发文单位：广东省科学技术厅）
国家部委项目
1、中国科协办公厅关于开展第九届中国科协青年人才托举工程项目申报工作的通知。
发文单位：中国科学技术协会
发布时间：2023年5月16日
截止时间：2023年6月9日
摘要：
为深入贯彻党的二十大精神，认真落实中国科协党组、书记处部署，促进优秀青年科技人才脱颖而出，按照中国科协2023年工作安排，根据《中国科协青年人才托举工程实施管理细则（修订）》（以下简称《实施管理细则》）有关规定，现将第九届（2023-2025年度）中国科协青年人才托举工程项目（以下简称本届项目）申报工作有关事项通知如下：
一、资助对象
本届项目围绕“四个面向”，以能力、素质、潜质为标准，重点支持积极投身基础研究和交叉学科领域研究的青年科技工作者；重点支持从事关键核心技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术、产业共性技术创新攻关的青年科技工作者；在临床案例、科研仪器、工程技术等领域案例库中发布高水平案例成果的青年科技工作者；为推动科技与经济融合发展作出积极贡献的青年科技工作者。适当向全国创新争先奖获奖团队的青年成员倾斜。
本届项目拟资助对象为32岁（1991年1月1日及以后出生）以下青年科技工作者（以下简称被托举人）。
其中，中国科协通过全国学会、协会、研究会（以下简称全国学会)和学会联合体选拔资助300名，给予每人每年10万元资助；全国学会和学会联合体通过自筹资金的方式选拔资助400名左右，资助金额不低于每人每年10万元。资助周期均为3年。
人力资源和社会保障部博士后创新人才支持计划、留学回国人员创业启动支持计划入选者和其他国家级人才计划入选者，不作为资助对象。同期申报青年人才托举工程和博士后创新人才支持计划，如同时入选，必须主动选择其一，并及时反馈。如隐瞒不报，查实后将取消入选资格，收回青托证书和资助资金。
二、申报对象
1.全国学会。曾获第八届青托项目立项的全国学会，申报中国科协资助名额、自筹资金资助名额原则上均不超过第八届获得的相应资助名额；其他学会申报中国科协资助名额、自筹资金资助名额原则上均不超过2个。
2.学会联合体。曾获第八届青托项目立项的学会联合体，申报中国科协资助名额、自筹资金资助名额原则上均不超过第八届获得的相应资助名额；其他联合体申报中国科协资助名额、自筹资金资助名额原则上均不超过本联合体参与申报学会数量的2倍。
其他详见：https://www.cast.org.cn/art/2023/5/16/art_457_216727.html
2、关于发布航空发动机高温材料/先进制造及故障诊断科学基础重大研究计划2023年度项目指南的通告。
发文单位：国家自然科学基金委员会
发布时间：2023年5月17日
截止时间：2023年6月20日
摘要：
航空发动机是国之重器，尽快在这一领域实现突破，对于促进国民经济发展和提升国家核心竞争力具有重大意义。航空发动机长期服役在高温、高压、高转速、交变负载等条件下，其关键零部件材料制备与加工制造工艺复杂，发动机服役运行过程中的安全保障也至关重要。目前我国高温材料、先进制造和故障诊断的基础科学研究不足，严重制约着我国航空发动机的发展。本重大研究计划聚焦航空发动机高温材料、先进制造、故障诊断三方面瓶颈问题的科学基础，强化需求目标导向和成果应用衔接，为我国航空发动机技术进步和产业发展提供源头创新思路与科学支撑。
一、科学目标
本重大研究计划面向国家重大战略需求，瞄准航空发动机高温材料、先进制造和故障诊断等研究前沿，通过多学科交叉与深度融合，开展相关基础科学问题研究，提升我国航空发动机高温材料、先进制造和故障诊断基础研究的原始创新能力和国际影响力；通过相对稳定和较高强度的支持，聚集和培养一支具有国际水平的航空发动机相关基础研究队伍。
二、核心科学问题
（一）航空发动机高温材料性能优化与长寿命使役稳定性。
航空发动机高温材料的成分设计与相结构优化、服役条件下组织结构演化与高温性能的关系；制备及服役条件下航空发动机高温材料结构缺陷的产生、跨尺度表征与调控；航空发动机新型高温材料的探索研究。
（二）航空发动机关键构件制造形性协同控制机理。
航空发动机关键构件成形机理与精度控制原理；特种/复合能场对航空发动机高温材料的作用机理；航空发动机关键构件表面状态演化及调控机制。
（三）航空发动机状态信息感知与智能诊断预测原理。
航空发动机信息感知与监测的理论和方法；面向航空发动机故障的人工智能诊断技术与大数据信息融合方法；航空发动机容错控制理论与状态少测点诊断预测方法。
三、2023年度资助研究方向
根据总体布局，本重大研究计划在实施过程中将进一步聚焦航空发动机高温材料/先进制造及故障诊断核心科学问题，更加突出学科交叉，重点聚焦材料、制造和信息等领域的交叉融合创新，解决高温构件一体化设计与材料/工艺协同设计的关键科学与技术问题，突破构件成型工艺及其装备、缺陷检测及其装备的关键技术，建立面向服役工况的构件性能评价指标体系。2023年以集成项目形式对以下方向进行资助。
（一）陶瓷基复合材料关键构件方向。
针对未来航空发动机对先进陶瓷基复合材料高温构件的需求，开展材料设计-制造-检测与考核验证-缺陷与失效模式评价分析等相关的基础理论、共性技术的体系性集成研究，提出面向服役工况的考核指标。
（二）镍基单晶高温合金叶片组织结构损伤及其调控研究。
针对航空发动机镍基单晶高温合金叶片使役性能提升的材料成分设计及组织结构调控开展集成研究，阐明高温合金显微组织结构的演变规律及稳定性机制，建立满足服役要求的成分设计与组织结构标准图谱，为我国镍基单晶高温合金叶片设计和性能优化提供理论依据。
（三）耐热铸造铝合金的设计及其关键构件制备技术。
针对面向250℃以上使役要求的耐热铸造铝合金的成分设计、制备技术和典型部件的形性协同调控方法开展集成研究，探究耐热铸造铝合金的设计原理，以及合金在凝固、热处理以及近服役条件下的微观组织演变及其对力学性能的影响规律，揭示合金的微观组织演变规律和强韧化机理，为新一代航空发动机关键部件的研制奠定基础。
（四）抗氧化涂层使役稳定性研究。
针对航空发动机C/C复合材料热端构件的可靠性问题，开展长寿命服役的涂层成分体系与微结构设计、涂层异质界面相容性和涂层长寿命使役稳定性研究，提出满足服役要求的考核指标，为航空发动机C/C复合材料热端构件耐高温长寿命抗氧化涂层服役稳定性提供支撑。
（五）整体叶盘形性状态的在线监测及一致性控制基础研究。
面向航空发动机整体叶盘的机械加工，研究结构、气动、疲劳等性能约束下的加工过程形性状态在线监测和预报方法，分析零件形性参数在多工序加工过程中的传递规律，形成航空发动机整体叶盘加工过程形性控制基础理论与核心技术，为国产发动机高性能制造提供支撑。
（六）难加工材料/构件能场辅助高效低损伤加工研究。
围绕高温材料难加工、复杂结构制造损伤难控制等挑战，突破特种能场对高温材料作用过程的作用机制、控制理论与方法，丰富完善航空发动机新材料、新结构关重件能场辅助高效低损伤加工技术体系，形成相应的标准规范，为航空发动机高性能制造提供基础理论与关键技术支撑。
（七）叶片全表面强化均匀性与变形协同控制研究。
针对叶片类零件全表面强化整体均匀性控制和残余应力诱导扭曲变形控制技术难题，研究构件全表面强化均匀性与非均匀性基础理论，建立构件全表面强化整体均匀性与变形协同控制方法，形成典型风扇和压气机叶片、复材叶片钛合金包边表面强化过程变形在线监测系统，以及表面残余应力控制标准和测试规范。
（八）低介入的航空发动机服役状态感知与诊断研究。
针对我国航空发动机在研型号研制与在役型号服役安全保障需求，尤其是民用航空发动机长寿命与高可靠需求，面向高速转子叶片在位测振理论难题与裂纹实时检测技术难题，利用前期研究基础，研究低介入高速旋转叶片振动测试理论基础，形成服役阶段叶片光纤、微波等先进感知与测试系统样机及软件。
（九）封严/轮盘界面诱导的振动超标快变时频溯源与控制研究。
针对整机振动超标问题，阐明封严与涡轮界面非协调变形与快变特征的映射规律，揭示角变形抑制机理，形成振动超标的快变时频溯源与控制基础理论与核心技术，形成相应的标准规范，丰富完善航空发动机振动异常排故技术体系，保障国产发动机服役安全。
（十）大型民用航空发动机地面试车信息融合预警方法研究。
研究航空发动机喘振预警、燃烧振荡预警、整机振动预警，声发射等故障诊断方法，形成大型民用航空发动机地面试车信息融合预警的基础理论与核心技术及软件，开展应用验证，保障我国大型民用航空发动机研制试车安全。
（十一）高温合金增材制造过程监测诊断与调控研究。
研究航空发动机典型部件增材制造过程监测诊断、内部质量评价、性能质量预警、多参数调控为一体的“测-判-控”技术体系，形成独立监控诊断的集成软硬件系统，提升航空发动机典型部件增材制造的质量可靠性。
四、遴选项目的基本原则
为确保实现总体目标，申请书研究内容必须符合本项目指南要求。本重大研究计划将按照如下原则遴选项目。
（一）鼓励开展新概念、新理论、新方法的前沿领域探索性研究，优先支持原创性研究。
（二）鼓励与航空发动机相关企业或研究院所联合开展研究；集成项目必须要与航空发动机相关企业或研究院所联合申报。
（三）鼓励开展材料学、机械工程、力学、信息科学、数学等领域的多学科交叉研究。
（四）对不符合本重大研究计划科学目标，与航空发动机材料、制造与诊断结合不紧密的项目不予受理。
五、2023年度资助计划
2023年度拟资助集成项目11项。其中，资助方向（一）直接费用资助强度2000万元/项，资助方向（二）到（十一）直接费用资助强度300-450万元/项。项目研究期限为3年，申请书中研究期限应填写“2024年1月1日-2026年12月31日”。
其他详见：https://www.nsfc.gov.cn/publish/portal0/tab434/info89311.htm
广东省市项目
1、广东省科协关于申报2024年度高校科协创新能力提升项目的通知。
发文单位：广东省科技协会
发布时间：2023年5月18日
截止时间：2023年5月28日
摘要：
为加强高校科协组织建设，引导高校科协组织提升组织活力，发挥组织优势，更好服务科技工作者和服务创新驱动发展战略实施。现组织申报省科协2024年度高校科协创新能力提升项目，有关事项通知如下：
一、申报时间
申报截止时间：2023年5月28日，逾期均不予受理。
二、申报平台
项目在“南粤科创”网站上进行在线申报,网址：https://www.nanyuest.cn/。无单位账号的用户，在首页右上角注册单位用户后，首页点击广东省科协学会工作云平台中的“项目申报”系统，进入项目列表页面，点击“广东省科协2024年度高校科协创新能力提升项目”后面的“进入申报”（有单位账号的用户可直接进入网址https://www.nanyuest.cn/xmsb/Project_View.aspx?classId=1&id=5168），下载填写附件1、2进行项目填报。在项目通过形式审查后，在用户中心--我已申报的项目--点击“广东省科协2024年度高校科协创新能力提升项目”后面的“修改”，下载附件1、2打印带水印pdf文件并加盖公章，于2023年6月5日前通过https://www.nanyuest.cn/xmsb/Project_View.aspx?classId=1&id=5169上传pdf版。
三、项目内容及要求
本项目由省科协主办，高校科协承办，在高校科协联盟及其子联盟开展以下活动：
1.科技学术交流活动。活动以高校青年科学家为主体，打造跨学科、跨领域的学术交流品牌，促进我省高校学术交流，助推高校青年科学家成长成才；
2.技术与产业对接活动。引导高校科协，围绕广东产业发展的技术需求，创新服务科技成果转化机制，助推我省产业发展和地方科技发展，并形成工作合力；
3.科学道德和学风建设宣讲教育。大力弘扬科学家精神，涵养优良学风。
4.其他活动。旨在培育和扶持高校科协建设，壮大我省高校科协和高校科协联盟，提升高校科协的发展活力和服务能力。
项目数量：2项
经费额度：10万元/项
项目周期：2024年12月31日前完成
申报对象：高校科协
四、其他事项
1.本项目经费来源是年度省级财政项目拨款，应按核定的项目预算进行支出，专款专用，单独核算。
2.申报项目确定后签定《项目协议》（附件3）。
3.项目完结后，一个月内提交《项目验收报告》（附件4）。
4.项目经费主要用于差旅费、食宿费、租车费、场地费、材料费等支出，不得用于员工工资等支出。
五、联系方式
联系部门：省科协组织联络部 联 系 人：周长江
联系电话：020-83270571 18922303119
网上填报技术咨询联系人：戴凯琳 联系电话：020-87293673、87291183
